1: ノチラ ★ 2018/02/05(月) 13:06:46.53 _USER
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日産自動車と中国の東風汽車集団の合弁会社は5日、中国で2022年までに600億元(約1兆円)を投資すると発表した。22年までに電気自動車(EV)などの電動車を20車種以上投入し、同年に中国の総販売台数を17年実績比7割増の260万台に引き上げる。中国ではトヨタ自動車やホンダも販売や投資を拡大している。世界全体の3割を占める最大市場の開拓を日本各社が本格化する。

 日産と東風汽車集団が折半出資する合弁会社の関潤総裁が同日、北京市で中期計画を発表した。22年までに40車種以上を投入し、そのうち半分をエンジンで発電してモーターで駆動する「eパワー」搭載車種を含めた電動車にする。19年までに日産ブランド、合弁会社の中国独自ブランド「ヴェヌーシア」、合弁相手の東風ブランドで合計6車種を投入する。

 合弁会社の販売台数のうち、22年の電動車比率を30%まで引き上げる。高級車ブランド「インフィニティ」では22年までに品ぞろえの25%を電動車にして、25年までにはすべて電動車に切り替える。EVを中心に製造、研究開発、環境分野などに600億元を投じる。

 カメラやセンサー、IT(情報技術)などを搭載して安全性を引き上げる。ブレーキや加速、車線維持などの前後、左右いずれかの制御をシステムが支援する「レベル1」、前後左右の両方をシステムが支援する「レベル2」の自動運転技術を19年から導入する計画も示した。

 中国ではネット経由で音楽や動画、地図情報などを車内で自在に使えるようにするコネクテッドカー(つながる車)の人気が高いとみられる。そのため、中国合弁の独自ブランド「ヴェヌーシア」で先行させて、ほかのブランドにも広げる方針だとしている。

 日産の合弁会社は17年に前年比12%増の152万台を販売した。韓国の現代自動車を抜いて3位に浮上したが、ホンダやトヨタ自動車との差は小さい。また、中国首位の独フォルクスワーゲン(VW)、2位の米ゼネラル・モーターズ(GM)は400万台を上回っており、日産は積極投資でVWとGMを追いかける。

 トヨタ自動車は18年に中国で前年比8.5%増となる140万台を販売する計画で、6年連続の過去最高の更新を見込む。18年には主力の多目的スポーツ車(SUV)「C―HR」を中国にも投入し、市場全体の伸び(約3%増)を上回る成長を達成する計画だ。20年には世界に先駆けてトヨタが独自開発するEVを中国で発売する。

 ホンダも17年に中国販売が過去最高となる145万台を記録した。販売の伸びに対応するため、19年前半に武漢市内で中国6番目となる新工場を稼働させる。年間生産能力は12万台で、投資額は約30億元(約500億円)。EVやプラグインハイブリッド車(PHV)などの電動車両の生産も見込んでいる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26517930V00C18A2MM0000/
引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1517803606/


2: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:07:56.50
大手企業の中国離れw

3: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:10:20.74
品質低下まっしぐら。

4: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:13:34.84
ドブに浮いた日産の死体の上で、ルノーが生き残ろうとしてんだろ?

6: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:19:44.66
日本やベトナムやタイに投資して大陸に輸出すればいいのに

7: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:22:00.43
タイで生産されたマーチも悪くない
日本オワタ

9: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:28:21.38
e-powerのインフィ二ティのセダンなら乗ってみたい。

10: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:28:37.46
これからはインドなのに
終わったな

13: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:33:28.42
>>10
インド2018年1月新車販売
マルチ・スズキ 139,189 133,768 4.1%
タタ N/A N/A -%
マヒンドラ 42,995 32,906 30.7%
現代 N/A N/A -%
トヨタ 12,351 10,336 19.5%
フォード N/A N/A -%

インド市場ってこの6車以外は車売れないんだよ
その中でもスズキの占めるシェアは5割近い。。もう圧倒的。。国民車と呼ばれてる
GMは昨年インド撤退した(採算取れない)

58: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 17:19:50.08
>>13
嘘をつくなよ
ホンダの方がトヨタよりシェア高いっつーの
知らないなら黙ってろ

12: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:33:03.41
うーん、やぶれかぶれになってる気がする。

14: インド市場をどのメディアよりも詳しく書く 2018/02/05(月) 13:34:27.05
まずインドはアスファルト道路、発電所、充電設備が遅れてる
国土のほとんどは砂利道だし、電力足りないし不安定(中国レベルで整備しても半世紀かかるよ)
そして世界一のバイク大国だ
インドのバイク販売台数は年間1400万台(国民の普及率8%)
中国ASEANでも同じなんだけど都市部では通勤ラッシュや交通渋滞が酷いから、
自転車やバイク通勤の人が圧倒的に多い(自転車シェア流行ってるのもこれが理由)

16: インド市場をどのメディアよりも詳しく書く 2018/02/05(月) 13:36:49.88
インドをはじめ中国ASEANなど新興国では、100〜200万円台の小型車SUVが売れ筋
300万円越えると補助金とローン組んでも庶民には手が届かない
つまり新興国で販売台数を増やすには、安くて小回りの利く車を出さないとむつかしい
日本の軽自動車は規格をあわせれば爆発的に普及する可能性はある
スズキのアルトなんて車両重量650kgで販売価格70万円だからね
軽量化技術は世界一だよ

30: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 14:22:32.90
>>16
インドや中国ASEANと日本の購買力が既に互角ってわけか
日本でも200万円新車に払える庶民殆どいまい
精々100万ちょい限界じゃないか

37: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 15:16:33.90
>>30
北米の新車平均購入金額 3万3000ドル 350万円で日本の新車平均購入金額は191万円だったかな

17: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:38:10.12
ちなみにeパワー(シリーズハイブリッド)はガソリン車の扱いになる

20: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:51:36.51
アベノミクスで海外に投資w

21: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:52:57.02
アメリカに投資すればいいのに。

22: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:59:44.29
>>21
世界平和的には米産→中国輸出か

23: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 13:59:46.02
日本人クルマ買わないからね

31: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 14:23:17.27
>>23
金がなくて買えないが正解

32: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 14:24:36.76
>>31
没落したやししゃーなし

25: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 14:05:27.94
外国人は最新設備の新しい綺麗で広い工場で働いて、日本人はくそボロい工場と設備で働かされる奴隷

48: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 16:41:29.45
>>25
まさにそれ。
栃木工場の設備のボロさといったらないw
マシニングの円なんてみんな楕円w
寸法は規格から外れても指導員達は見なかったことにしようって言って出荷(爆)
うちはトヨタとは違うんだからしょうがないってのが口癖。
たまに加工しなきゃいけない所が未加工なのはさすがに大騒ぎになるけどね(^^;)

49: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 16:43:00.88
>>48
>>マシニングの円なんてみんな楕円
これはいかんだろw

50: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 16:47:06.38
>>49
一応製品の規格に入ってる

27: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 14:05:57.26
ドイツ車が売れまくってるくらいだから
行けば儲かりそうだけどな

29: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 14:07:40.91
この一兆円
全部ちゃいなの gnp になるなんて アホらし

38: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 15:37:39.58
e-POWERも電動車扱いなら楽だな

40: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 15:45:19.26
日本は人民服に自転車になる

46: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 16:25:32.43
日産はこういうところが阿呆です。

51: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 16:52:33.96
日産はコストカットのやり過ぎ?で
安いラインの車種の質の低下がやばい
故障率も明らかに高い
しかも検査不正あったし

うちの会社、しがらみあるんで
日産ゼロにはできないんだけど
日産からの調達はかなり減らしてる

56: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 17:13:46.29
やっちゃった感

61: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 17:33:48.22
10年後・・・
普及しなかったEVへの投資が重荷となり、身売りの原因となった2018年が悔やまれ云々

63: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 17:38:45.89
東芝コース確定かな

65: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 17:46:21.79
新車販売台数(2016年)
1位中国    2802万台
2位アメリカ  1786万台
3位日本    497万台 ショボ

71: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 18:07:04.77
>>65
すげぇ。。 ここまで絶望的な差がついてんのかよ。

155: 名刺は切らしておりまして 2018/02/06(火) 02:26:12.22
>>65
まぁこれが現実だよな

70: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 18:06:44.43
eパワーって、ハイブリットと何処が違うのだろう。

73: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 18:21:37.55
名前こそ日産だけど、外国企業だからな。

どうでもいい。できればトランプのご機嫌伺いで米国に投資してほしかった。

ゴーンも老いたな。

124: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 23:02:11.94
>>73
社名も日産から中産に変更だな

76: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 18:36:23.67
腹立つけど

日本を捨てて、中国に投資した日産が勝つんだろうな

腹立つから、絶対にトヨタやスバル、マツダ買うけどな

78: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 18:50:05.68
>>76
技術盗られるだけ
中国韓国に投資した業種は家電メーカーを筆頭に
最初だけ利益は出たかもしれんが
軒並み潰れかけてるだろ

83: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 19:10:56.18
>>78
技術とられるもクソも中国なんて十年以上前から世界中の自動車メーカーの合弁企業や合作企業だらけなんだから今さら遅いよ
生産管理技術なんかとっくに持ってかれてる、じゃなきゃただの電機メーカーのBYDがあんなスピードで自動車部門拡大できない

80: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 19:01:20.86
中国はまだまだ景気良くなるね
うらやましい

82: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 19:10:48.83
21世紀の新・大唐帝国が出現しつつあるw
まだまだ隆盛するよ
もう共産主義なんて捨ててるし

86: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 19:17:55.97
>>82
中国での自動車の売り上げ
ピークアウトしたってよ

85: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 19:12:39.62
時代はやっぱりEVだね

89: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 19:50:20.50
カルロス・ゴーンだったら絶対やらないだろうな!

91: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 20:03:00.15
日産がAESCを中国ファンドに売った事もつながってくるな

94: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 20:19:01.89
>>91
手土産やな

96: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 20:42:33.02
トヨタに勝ちそうな気がするが

自分はもう二度と日産は乗らないだろうな

98: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 21:34:45.46
これから車が売れるのは中国だと予想したんだろ
正しいと思うよ
フランス人ならではの感覚

101: 名刺は切らしておりまして 2018/02/05(月) 21:46:15.00
国内投資もせず海外投資やめろ
でなきゃ海外投資税創れ

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