1: 田杉山脈 ★ 2019/11/12(火) 16:42:57.93 _USER
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失った信頼の代償は、大きかった。

ヤマトホールディングス(HD)は10月31日、2020年3月期の業績見通しを下方修正した。営業収益は250億円減額して1兆6700億円(前期比2.7%増)に、営業利益は同100億円引き下げ、620億円(同6.3%増)を見込んでいる。

主力のデリバリー事業において、大口法人顧客の取扱数量が想定を下回ったことなどが響いた。中核子会社のヤマト運輸は2017年春から法人向けの運賃値上げを進めているが、それによって顧客である荷主がヤマトから離れてしまった格好だ。

アマゾンのヤマト向け委託比率は3割に低下
「ヤマト離れ」した大口法人顧客の中で、最も大きい存在がアマゾンだ。佐川急便に代わり、2013年から大部分のアマゾンの荷物をヤマトが扱っていたが、2017年に従業員に対する未払い残業代問題が発覚。ヤマトは働き方改革の一環として宅急便の荷受け量抑制と運賃値上げなどの事業構造改革を進め、結果的にアマゾンの荷物の取扱量が減少した。

再配達問題解決アプリ「ウケトル」のデータによると、アマゾンのヤマトへの委託比率は2017年4月時点で7割強あったが、2019年5月時点では3割強まで下がった。

アマゾンが日本で出荷する荷物は年間で推定5億個に及び、単純計算で年間約18億個にのぼるヤマトの取扱荷物の3割弱を占める。比率が縮小したとはいえ、ヤマトにとってアマゾンが最大の顧客であることは間違いないとみられる。

アマゾンの荷物の数量が減ること自体はヤマトの想定どおりだったが、今期になっても数量が戻ってこないことは誤算だった。

事業構造改革を経て、今期の取扱数量は前期比3.9%増を見込んでいたが、2019年4〜9月期は0.6%増にとどまった。荷物量の回復に備え、午後の配達に特化した配達員「アンカーキャスト」を2020年3月末までに1万人を採用する予定だったが、荷物量の回復力が鈍く、採用はいったん凍結している(2019年9月末時点で約6500人)。

アマゾン、楽天が相次ぎ自前物流を強化
誤算の背景にあるのは、荷主による物流の自前化だ。アマゾンはSBS即配サポートや丸和運輸機関(SBSと丸和運輸のトップインタビューを週刊東洋経済PLUSに掲載)といった地域限定の配送業者「デリバリープロバイダ」への委託を強化しているほか、個人事業主のドライバーに直接業務委託する「アマゾンフレックス」を2019年1月から本格的に始めている。アマゾンフレックスは現在、関東圏・愛知県・宮城県・北海道で展開している。

ウケトルのデータによると、アマゾンの自前配送比率は2019年7月時点で41.2%にのぼる。楽天も2018年7月に自前の物流拠点や配送網を構築する「ワンデリバリー構想」を打ち出し、累計で2000億円を投じるとしている。

現在、ヤマトがアマゾンから引き受ける荷物の配送料金は1個当たり平均420円とされる。関係者によれば、デリバリープロバイダはそれよりも4〜5割程度安い200〜250円で引き受けているという。接客応対や時間指定など配送品質の面でヤマトなど大手に分があるが、荷主からするとより安価な配送業者を選ぶのは合理的だ。

慌てたヤマトがとった策が、アマゾンとの価格再交渉だ。交渉の結果、2018年1月に1個当たり平均280円だった配送料を420円へ値上げすることで決着したとされるが、2019年10月上旬に両者が新たな契約を結んだことが関係者の間で話題になっている。

10月31日の決算会見でヤマトHDの芝健一副社長は「(アマゾンに対する)値下げの事実はない」と語っている。ただ、あるデリバリープロバイダの幹部は「2018年1月のヤマトによるアマゾンへの値上げは、個数が増えるごとに値段が上がる累進課税的な仕組みだった。ヤマトは今回、この条件を放棄したようだ」と話す。

そのうえで「一部地域では、現状より1割強安い約360円で妥結する方向で交渉が進んでいる」(同幹部)という。また別の物流関係者は「一定を超える数量の荷物をアマゾンが出荷した際、ヤマトからアマゾンに金銭的な補助をするリベート的な契約が盛り込まれた可能性がある」と説明する。

こうした関係者の証言を総合すると、「事実上の値下げ」と言える合意が両者の間であるのは確かなようだ。この点について、ヤマトHDは「個別の企業との契約内容になるため回答を控えるが、宅急便の数量拡大のために値下げを行うことはない。同社(=アマゾン)とは、つねに適正かつよりよいサービスに向けた協議を行っている」と回答した。
以下ソース
https://toyokeizai.net/articles/-/313722
引用元: http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1573544577/


2: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 16:46:13.65
欲ボケ

3: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 16:48:27.08
窮地を救ってくれたデリバリープロバイダを
裏切ることは出来ないでしょ

4: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 16:49:54.18
うちはアマゾンはほとんどヤマトで配送されているけど、地域によって違うのかね。

5: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 16:51:49.51
>>4
うちは丸和運輸が多い気がする

22: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:16:14.56
>>4
どちらかというと人口密集地からデリバリープロバイダになってる

8: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 16:53:33.15
大体未払いを払うのに値上げするのが意味不明

11: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 16:58:04.35
置き配対応して欲しい

14: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:05:23.36
誰でも出来るって買い叩かれて
アマゾンひとり勝ち
周りは疲弊していく。
恐ろしい寡占化が進んでる。

16: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:07:22.43
ヤマトの運ちゃん質が良かったんだけどな

17: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:10:06.15
即ハイが直でやってた時期にヤマトの半額で利益出てたからな
ヤマトがボリ過ぎ
コンビニ受け取りの場合はヤマトでくるな
割安料金体系があるんだろう
自宅配送は不明な奴ばっかで問題ある

18: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:11:46.40
ADPの置き配は便利だよな
勝手に置いていってくれればいい
居なくなれば取りに出るから

19: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:12:17.74
消費税増税に合わせて配送料爆上げしたのはこのためか
害悪だな糞ネコ

23: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:20:04.72
うちは割れ物とかじゃなきゃ、若葉ネットワークになったな@神奈川

26: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:24:53.35
ちょっと前はSD1枚でもダンボールで玄関配達だったが
最近はポスト投函増えたね

27: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:28:04.86
自分らで残業代未払いしといて消費者が悪い顧客が悪いで
責任転嫁に価格転訛した糞企業なんて

28: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:29:17.89
図に乗ったヤツが謝って許されるのは小学生まで
ヤマト経営陣は小学生レベル

32: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 17:50:11.68
御中元お歳暮でパンクする処理能力の限界から荷物量減らしたくて値上げ
目論み通り減ったらAmazonはヤマトの言い値で運賃払うリスク避けたくて分散化

他じゃ佐川も蹴る物量なんか捌けやしねぇよって慢心してたんだろ

38: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 18:02:00.60
Amazonがやっていけてるならそれでいい
あとから、糞待遇でやってられんとかなるなよw

40: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 18:04:29.41
値上げを正当化する為に、
ステマのごとく、「amazonのようなネット通販の増加で」と言っておきながら

44: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 18:30:39.18
啖呵を切ったんだからいまさら泣き言言うな
会社まるごとアマゾンに差し出せば仕事貰えるだろうぜ

47: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 18:37:27.28
値段で負けて質の良いサービスが淘汰されるのか、残念だ
客も考えたほうが良い

49: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 18:45:43.93
ヤマトじゃなくても、コンビニ受け取りと会社への配達指定でどうとでもなることがわかった

50: 名刺は切らしておりまして 2019/11/12(火) 18:58:19.32
デリプロは荷物のトラッキングがほぼ不可能で
再配達のシステムがヤマトに遠く及ばない

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