42a061b7.jpg1 :やるっきゃ騎士φ ★:2010/01/14(木) 12:33:36

東京・羽田空港で14日午前10時37分頃、航空管制システムに
トラブルが起き、一部の便の航空管制ができなくなるトラブルが起きた。

同空港では本数を減らして離着陸を行っており、現在、トラブルの原因を 調べている。

同空港では同日から、羽田と成田両空港の空域を統合し、航空管制を羽田空港で一括する運用をスタートさせた。
このため、同日未明に新たなレーダー情報処理システムに移行したばかりで、このシステムに障害が起きたと見られる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100114-OYT1T00505.htm?from=top
2 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:34:50 ID:HHjlH0tT
ズコー

3 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:36:00 ID:SSMRFm7t
で、どこのシステム屋の仕事?

4 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:37:18 ID:0Avt7neR
賠償金請求されそうだな。

5 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:37:39 ID:0cnAvGI8
もしかして関係あるの?
http://pr.fujitsu.com/jp/news/2009/11/4.html

6 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:40:23 ID:lES1EOtZ
>>5
それ成田じゃん

7 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:40:40 ID:ZRe+yqsS
システムを切り替えるとはこういう事だ

8 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:41:59 ID:0cnAvGI8
>>6
成田から流れ込むデータが腐っていたとかさ、あくまでも可能性だけど

11 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:47:29 ID:rkTf027C
やり取りするデータに
ハードベンダーの独自仕様が混ざり込んでいたのを
システム屋が見落としていたとかじゃないのかな

12 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 12:50:49 ID:q4gqbf8v
こないだNECがシステムダウンさせなかったっけ?

またやったの?

16 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 13:09:41 ID:VV+TCrYm
成田関係の嫌がらせかと思ったわ

18 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 13:33:24 ID:ZpZ/L2gU
JALの呪いですね

21 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 14:11:02 ID:juZluCik
  三菱が、官制システムのトレーニングシステムのTV−CMやってたけど、
関係ない?

23 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 14:22:35 ID:jHqrdIoF
なにか新しいモノをインストゥールするとなにかトラブルが起こる、これ常識。

25 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:10:54 ID:mwhgV6WW
JCABのターミナルレーダー管制用システムは全て三菱製

26 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:16:04 ID:NNM+tkUI
hpなら・・hpなら・・

27 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:16:34 ID:mwhgV6WW
>21
TV-CMやってたのはVFR管制用のシミュレータシステム。
今回機能拡張したシステムの一部だけどね。

28 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:27:13 ID:0cnAvGI8
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010011400342&j1

>同省によると、同日は羽田空港と成田空港のターミナルレーダー管制を
>一元化し、羽田空港から管制する運用初日。午前3時40分ごろに
>システムを立ち上げた際に異常はなかったが、同10時半ごろになり
>画面上に表示された航空機の便名、飛行計画などを示す表示の動きが
>遅くなり、止まったようになったためバックアップシステムに切り替えたという。

処理落ちみたいだな。
何らかの理由でタスクがまわりきらなくなったか、メモリーリークあたりか。
ちゃんとテストやったのかな?

29 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:31:28 ID:mwhgV6WW
現在、解析中・・・

メーカー環境のテストもJCABのテストマシン環境のテストも
不足していたのは事実だな。

これで社内のいびつな状態が戻ればいいけどね。

30 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 15:41:28 ID:mwhgV6WW
>27
自己レス スマソ
システムの一部ってのは、VFR管制がシステムの守備範囲ってことね。
あのシミュレータシステムは別システム。

あの会社は、JCAB出入り主要3社の中で唯一システムダウンしてないのが
自慢だったのになw
ま、正確には今回もダウンではないがww

35 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 20:07:28 ID:HmdIoVHO
羽田じゃなくてダメダに改名しとけ

36 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 20:48:50 ID:LOlrVbsE
成田→富士通でだいじょぶ
羽田→NECでだめぽ

なのけ?

38 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 21:24:34 ID:wQr192T5
やっぱNECがネックだな

40 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 21:57:24 ID:IebDGDIH
メインじゃないが、システムの端っこにいっちょかみしている業者からしたら心臓止まるわ

41 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 23:30:33 ID:lN6GShDP
今回の下手人:成田(三菱)、羽田(三菱)、統合(三菱)という理解でおk?

42 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 23:44:21 ID:mwhgV6WW
>36は不正解
>41が正解

ただ、三菱を擁護すると、飛行場はもちろんターミナルも
『管制業務』は止まってないのはもちろん、
管制官に提供すべき最低限の機能は提供し続けた。

43 :名刺は切らしておりまして:2010/01/14(木) 23:47:31 ID:cSGmQIhQ
1月14日・羽田空港航空管制システムトラブル下手人オッズ

富士通    :◎
三菱      :○
NEC      :○
日本ユニシス:△

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