eb8d330a.jpg1 :☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ @☆ばぐ太☆φ ★:2010/01/14(木) 16:21:02

★100便以上が欠航、遅れ 羽田空港の管制トラブル

・羽田空港で14日に発生した管制レーダーのトラブルで、同日午後2時までに、各空港の 発着便19便が欠航し、104便に30分以上の遅れが出た。さらに7便が出発地に引き返し、 2便が目的地を変更した。

 国土交通省は、詳しい原因を調査。14日から羽田と成田の両空港周辺空域のレーダー 管制業務が一元化されたことから、情報量が集中したことが原因の可能性もあるとみている。

 同省によると、トラブルがあったのは「ターミナルレーダー情報処理システム」。 空港周辺を飛ぶ航空機の位置情報をコンピューター処理して、便名や速度などをレーダー
 画面に表示する。
 http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100114/dst1001141559012-n1.htm

※画像:羽田空港の管制システムトラブルによる遅延や運休の発生で、利用者の対応に追われる日本航空の出発カウンター
3 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:23:59 ID:YWITTkfrP
富士通ざまぁw

6 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:24:24 ID:VqULhhRe0
また日本ウニシスか

8 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:25:35 ID:Uu2GDD5/0
負荷テストやろうよ。

11 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:27:34 ID:Zk9E2HsA0
羽田の管制システムって、定期的に落ちるよなw

13 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:33:10 ID:QnRG2WJR0
>11
羽田のシステムは一度も落ちたことないよ。
今回も、正確にはシステムダウンではないし。

で、今回トラブッたのは三菱製のシステムね。

14 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:33:21 ID:ukgZ6ZMf0
高給取りの本社エンジニアをリストラして
下請けに丸投げしたからだろ

16 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:34:13 ID:qquHIJEV0

それでも東京キー局は、不手際として叩くことはありませんと
羽田や成田の凄さをマンセーしてお茶を濁しますかね

21 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:39:46 ID:VqULhhRe0
>>13
数年前にシステム再起動してたじゃないか

26 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:52:11 ID:QnRG2WJR0
>21
数年前に再起動したのは、所沢のシステムじゃね?

27 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 16:54:19 ID:JTH46yx3O
成田空港反対の過激派と、やってる事は違えど結果は同じ。
結局、離発着出来なくしただけ。

しかも勝手に管制塔を移設して、勝手に管制システム変更して、勝手にシステム切替して、離発着出来ない状況にして、
ザマぁみろ、使う奴がバカと言わんばかりに利用者への補償はしない。

30 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 17:03:55 ID:QiZtM87U0
銀行にしろコレにしろ、なんか予想がついたよね

32 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 17:07:25 ID:2/ObVqmZ0

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc&k=2010011400342&j1
>同省によると、同日は羽田空港と成田空港のターミナルレーダー管制を
>一元化し、羽田空港から管制する運用初日。午前3時40分ごろに
>システムを立ち上げた際に異常はなかったが、同10時半ごろになり
>画面上に表示された航空機の便名、飛行計画などを示す表示の
>動きが遅くなり、止まったようになったためバックアップシステムに
>切り替えたという。

成田とのつなぎこみの部分に障害があったか
成田のシステムの送出側に障害があったかじゃないかな?

いずれにせよ、テスト不足だろう。

35 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 17:11:53 ID:2/ObVqmZ0
死傷者の出る大事故にならなくて良かった
原因が気になるところ

36 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 17:14:01 ID:x4bgfI7r0
この損害は全部富士通がうけるのか?

37 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 17:14:16 ID:QnRG2WJR0
>32
起動・運用開始から数時間は問題なく動作しているということだから、
何らかの理由でタスクが回りきらなくなったか、メモリーリークだと思う。
テスト不足は事実だがw

39 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 17:19:18 ID:QnRG2WJR0
>36
このシステムは三菱製だw

ただし、航空管制のシステムは国交省が十分にテストしてから、
国交省の判断で適用する建前だから、三菱に対して損害賠償する理屈が
成り立たない。

41 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 17:34:56 ID:MlDQ3bim0
これではハブ化なんて無理。

という印象しか残らないよな。

42 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 19:48:41 ID:SeV1lmEjP
もっと2ちゃんで騒ぎになってると思ったけど全然だった

43 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 20:09:35 ID:2/ObVqmZ0
>>42
原因がまだよくわからんからな
わかってからが本番

44 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 20:18:18 ID:SrJsZ/zu0
>>27
>勝手にシステム切替して、離発着出来ない状況にして、
>ザマぁみろ、使う奴がバカと言わんばかりに利用者への補償はしない。

航空は代替手段が提供されれば何時間遅れで着こうが補償されないからな
空港からの終電出てしまってタクシーだとか、一泊するはめにとかは別に

民間航空は航空管制システムにタダ乗りしてる関係に有るし
空港整備特別会計などから一銭も出てない
港湾と同じで外国籍のソレから離発着料以外の徴収方法が無く、
空港に入る離発着料から掠めるわけにもいかないからね

というわけで通常時タダで受益してんだからこういうときは航空会社が損害を被るべきだと思うが、
利用者には遅延に関して補償が明文化されてないからな

48 :名無しさん@十周年:2010/01/14(木) 22:42:51 ID:fyUwnvmj0
三菱のシステムは以前からそんなもんだ。やはりメモリーリークが疑われるな。
以前のトラブルでもそうだが、テスト時間が短いんだろうな。
なんでも一元化するとトラブルの時は多数の空港が共倒れでダメになる。
関空もしかり。効率化もアブナイな。

51 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 03:07:56 ID:YiYeOR3M0
ま、日本のどの会社にもちょっと複雑なシステムもまともに作ることが出来るところは無い、
ということの証明がまた一つ増えただけだな。

日本の会社は失敗から何も学びません。さようなら。

53 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 04:16:33 ID:JOL1xlo40
どうせ落札金額が安かったんだろ。
結果はこんなもんだよ。
金融関連も、これからやばいんでないかな。

54 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 10:31:00 ID:d27eXXICO
今度は三菱か。
以前のNECがやらかしたのはデカかったよな。

55 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 11:14:46 ID:3cMlpten0
このトラブルを起こしたARTSシステムのテストシステムは大阪空港の
近所にある。
評価・検証する時間と人が少なくてこうなったんじゃないか?
三菱の技術者もリストラされてるとか
今日も昨日トラブルがあった時間だ
何もしてないから同じプログラムで動いてるな。
今日は新幹線に乗ろう

56 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 11:21:03 ID:3cMlpten0
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000371.html
↑で評価・検証して瑕疵を見つけることができなかったから
瑕疵かどうは微妙じゃないかな
システムバックアップのとろになぜか「ARTS」が入ってない。

58 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 12:57:42 ID:g48Em+R00
いつまでたっても、まともに動くことのを最優先に出来ない日本IT産業

もうだめだー

全体を一気に移行とかやめて、部分的に移行していくとか面倒すぎて無理か。
でも、一気に移行とか理想論はリスク高すぎて現実的でないのにな。

59 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 22:07:07 ID:M3PaTxQp0
>58
残念だが、羽田と成田の空域統合を一晩で一気にやってしまおうなんて、
バカなことを考えるやつはいないw
羽田も成田も24Hr空港なんだぞ?
不具合の発生した1/14未明は、移行作業STEP2の段階だよ。

60 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 23:01:39 ID:vRIBjz4EP
>>59
羽田にも成田にも24時間飛行機が飛んでいるわけではないよ。

61 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 23:13:10 ID:M3PaTxQp0
>60
定期便はなw
臨時便は離着陸できるし、深夜にダイバードを受け入れられるってこと。
つまり、羽田も成田もシステムを完全にストップさせずに、統合・移行作業を
やんなきゃいけないってこと。
そんなクリティカルな作業を、一晩(実質2-3Hr)で終わらせられるわけがないww

62 :名無しさん@十周年:2010/01/15(金) 23:24:56 ID:qh0qfyhH0
羽田から佐賀行きの夜間貨物便が出るのが00:20分、月曜日はこれに加えて佐賀から
羽田に飛んでくるのが04:40

羽田拡張工事で運休する前だったら結構時間的余裕無いね

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